Les vieux autobus de la CNT roulent toujours. Enfin, quand ils ne perdent pas une roue en chemin…

Par Narain Jasodanand

Le 21 mai au Parlement, Osman Mahomed a annoncé la livraison de 100 autobus électriques reçus gratuitement de l’Inde pour la Corporation Nationale de Transport (CNT). Autobus qui valent, selon lui Rs 1 milliard, soit Rs 10 millions l’unité.

Or, ce que le ministre du Transport terrestre n’a pas précisé, c’est que l’accord avec les Indiens prévoit une condition : la CNT doit, en retour, en acheter 100 autres, pour un milliard de roupies. Ce sera sous une ligne de crédit bancaire de la Grande péninsule, en vertu de laquelle la CNT devra rembourser environ Rs 130 millions annuellement. D’où les sortira-t-elle ?

Ce qu’a aussi omis de dire Osman Mahomed, c’est que l’accord avec l’Inde ne prévoit pas la fourniture d’infrastructures de recharge de batterie et leur installation. Et que Rs 400 millions supplémentaires sont requises pour ce faire. Comme il n’y a pas d’argent et que l’Inde ne veut pas donner plus, la CNT se serait tournée vers le prêteur habituel, l’Agence française de développement (AFD).

Accord signé sous le MSM

Osman Mahomed aurait également oublié de souligner depuis quand le premier lot est arrivé à Maurice, se contentant de parler du dernier lot. En fait, les premiers bus sont arrivés en juillet 2025. Et l’accord, annoncé par Alan Ganoo au Parlement, le 5 décembre 2023, a été signé début 2024 par le gouvernement MSM.

Peu importe qu’il ait été conclu par le MSM ou par l’actuel gouvernement, ce deal constitue-t-il une bonne affaire ? Scoop.mu a adressé, depuis le 29 mai, des questions au Chief Executive Officer de la CNT, Pradeep Soonarane (voir ci-dessous), mais elles sont demeurées sans réponse à ce jour. On nous fait savoir que cela prend du temps…

Nous apprenons d’une autre source que la CNT doit consulter le ministère concerné avant de nous répondre. Pourquoi ? « Cette affaire a des implications… diplomatiques. » A-t-on peur d’offenser les Indiens ? Ou les Chinois dont les autobus sont boudés ? Ou les deux ?

En attendant, 123 autobus poussifs qui devaient être remplacés en 2024 roulent toujours. Il semble que la CNT ait obtenu une dérogation exceptionnelle de la National Land Transport Authority (NLTA) pour continuer à les utiliser. Jusqu’à ce qu’ils aient un accident grave ?

Questions envoyées à la CNT :

  1. When was the agreement between India and Mauritius concerning the 200 electric buses signed?
  2. How will the additional 100 electric buses from India be financed and what is the cost?
  3. When were the consignments received and when did the buses start to be used?
  4. When have these recharging infrastructures been or will be installed?
  5. How were the recharging infrastructures financed and what is the cost?
  6. What about the 5 Chinese electric buses?