Paul Bérenger paraissait de très bonne humeur le 12 août, lors de sa deuxième conférence de presse, et a fait beaucoup rire les journalistes avec ses petites blagues. Surtout quand il a affirmé que c’est Ajay Gunesh et Rajesh Bhagwan qui ont choisi Frédéric Curé, son propre gendre, comme le nouveau chairman d’Airport Holdings Ltd (AHL) et que lui Paul Bérenger n’en fut mis au courant qu’après la nomination !

 

Mais pourquoi Bhagwan et Gunesh n’auraient-ils pas averti leur leader de leur choix ? Était-ce pour lui faire une bonne surprise ? Ou au contraire avaient-ils peur de le mettre en colère ?

 

En tout cas, cette désignation tombe à point nommé puisque Paul Bérenger se plaignait, lors de sa précédente conférence de presse du 7 août, des ‘mauvaises’ nominations et de leur lenteur. Il avait aussi fait état de son insatisfaction face à la mauvaise performance d’Air Mauritius (MK).  Certes, c’était aussi une façon pour lui de se dissocier du désordre qui y règne, d’autant plus qu’il avait tenu à préciser que MK tombe sous la responsabilité du PM Navin Ramgoolam.

 

Il faut croire que le poste de chairman d’AHL, le sommet de tout ce qui concerne l’aviation et autres activités connexes à Maurice, devrait aller à quelqu’un qui inspire confiance à Paul Bérenger, qui semble lui-même devenu l’homme le plus puissant du pays. Même un autre membre ou sympathisant du MMM ne trouvait grâce à ses yeux pour ce poste. Pourtant, il doit y avoir pas mal de militants qui n’ont pas obtenu de ticket ou de nomination et qui possèdent une véritable expérience dans l’aviation.

 

Enter Qatar Airways

 

Lorsque nous avons demandé à Bérenger le 12 août si MK serait cédée à Qatar Airways, le DPM n’a pas démenti l’information. Et à la question si Frédéric Curé aura le pouvoir de décider du choix du partenaire de MK, encore une fois, il a dit oui.

 

Est-ce donc pour la vente de MK que Frédéric Curé, gendre de Paul Bérenger, a été désigné à ce poste stratégique ? Possible. Il semble que la décision de céder MK aurait déjà été prise mais le choix du repreneur fait débat entre les partenaires de l’Alliance. Car d’autres proposent que ce soit Emirates, le rival de Qatar Airways. Et d’autres encore Ethiopian Airlines. Le lobby du tourisme mauricien aurait aussi mis la pression pour que MK ne soit plus une entreprise publique.

 

Cependant, selon des informations qui nous sont parvenues, Qatar Airways ne compterait pas injecter le moindre dollar dans MK. Ce qui ajoutera du sel dans les débats.

 

Et Viljoen ?

 

Pour un ancien directeur de MK, privatiser MK est, certes, la seule solution « mais pourquoi ne pas attendre l’arrivée le 15 octobre d’André Viljoen avant de prendre une décision ? » Il nous rappelle que même si l’Etat a dû injecter des milliards dans la compagnie, c’était surtout sous le MSM et sous le prétexte du Covid que l’entreprise a périclité. « Pourquoi ne pas donner sa chance à Viljoen ? »

 

Justement, à entendre Paul Bérenger le 12 août, Viljoen est l’homme de Ramgoolam, pas le sien. La question qui se pose : si jamais MK est cédée à une compagnie étrangère, cette dernière ne voudrait-elle pas choisir son propre CEO ? Et Viljoen qui aurait déjà démissionné de Fiji Airways !

 

On ignore si AHL conservera des actions au sein de MK, que ce soit avec Qatar Airways ou une autre compagnie. En attendant, la bataille pour les nominations fait rage entre le MMM et le PTr : « to nomme to zann, mo nomme mo tifi ! »

 

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