Sotravic aurait investi dans trois camions-citernes avec l’argent dû aux transporteurs de lixiviat.

Par Narain Jasodanand

C’est un incident auquel on s’attendait depuis longtemps. Après la protestation des transporteurs de déchets solides, puis celle des employés de Sotravic, au tour des camionneurs charriant le lixiviat de Mare-Chicose vers les centres de traitement de manifester leur colère.

Une douzaine de ces camions-citernes se sont immobilisés, vendredi 17 avril, le long de l’étroit chemin menant au site d’enfouissement, bloquant le passage à la trentaine de poids-lourds venant déposer les déchets solides à Mare Chicose.

Les transporteurs ont refusé de prendre livraison du lixiviat en raison des Rs 16 millions que leur doit Sotravic depuis octobre 2025. Christian Gourana, qui remplace actuellement Pierre Ah Sue à la direction de l’entreprise, n’a pas voulu nous parler. Quant au ministère de l’Environnement, il a émis le même jour un communiqué parlant juste d’un « litige opposant l’opérateur Sotravic/Strata à des camionneurs ». Un « litige » qui a failli avoir un effet domino sur l’enlèvement des déchets dans le pays !

Le communiqué ajoute que « des négociations visant à débloquer la situation sont en cours entre Sotravic/Strata et les camionneurs pour la reprise des opérations dans les plus brefs délais ». Rien sur l’origine du litige et encore moins sur les éventuels paiements par le ministère à Sotravic.

Promesse de Bhagwan

À l’issue d’une réunion vendredi après-midi, Rajesh Bhagwan a assuré les camionneurs qu’ils seront intégralement payés au plus tard vendredi 24 avril. Le ministre de l’Environnement n’a fait aucune mention, non plus, de paiement effectué récemment par le gouvernement.

Qu’est-ce qui s’est passé pour que Sotravic décide enfin de mettre la main à la poche ? S’il n’y avait pas eu ces protestations et ce blocage de route, jusqu’à quand l’entreprise allait-elle retenir les paiements ?

Les camionneurs nous expliquent comment les retards de paiements les affectent. Leurs camions, pour la plupart des DAF, sont de véritables monstres de 30 tonnes, avec 8 ou 10 énormes roues. Ils consomment beaucoup de diesel, dont le prix vient d’ailleurs de connaitre deux augmentations, passant de Rs 58,95 à Rs 71,25. L’entretien de ces véhicules et le salaire des chauffeurs et aides-chauffeurs leur coûtent les yeux de la tête. Certains propriétaires/chauffeurs nous avouent éprouver de grandes difficultés financières depuis que Sotravic a stoppé les paiements.

Pompage à Rs 5 par m3

Le prix payable aux camionneurs serait de Rs 215 le mètre cube. Selon nos informations, qui restent à confirmer, le ministère de l’Environnement paie Rs 220 par mètre cube à Sotravic.

Si l’Environnement paie régulièrement Sotravic même avec un ou deux mois de retard, pourquoi l’entreprise a-t-elle un retard de huit mois dans ses paiements aux camionneurs ? A-t-elle utilisé l’argent du lixiviat pour faire autre chose ?

Nous apprenons justement que cette compagnie a acheté, après octobre 2025, trois camions-citernes neufs au coût total d’environ
Rs 18 millions. Si c’est vrai, Sotravic aura détourné l’argent payable aux camionneurs pour leur faire de la concurrence.

Pourquoi Sotravic n’avait-elle pas acheté des camions dès le début du contrat ? Selon un camionneur, la société n’avait peut-être pas assez de capitaux et elle a aussi profité de crédits accordés par les camionneurs et des retards de paiement pour s’acheter et utiliser ses propres camions-citernes.

Est-ce que les bénéfices dégagés par Sotravic juste en pompant le lixiviat du bassin de Mare-Chicose vers les camions lui paraissent insuffisants ? Si oui, cela expliquerait pourquoi elle veut transporter le lixiviat elle-même.

Nous y reviendrons au plus tard vendredi prochain si les camionneurs ne sont pas payés.