Aux Pays-Bas, les pavés remplacent l’asphalte et le béton.

Par Doris Félix

Scoop.mu en a déjà parlé. Mais aujourd’hui, il faut le répéter. Parce qu’on a en face de nous des sourds et des aveugles. Ou des indifférents.

Avant, on savait : été chaud, hiver frais, cyclone de temps en temps.

Maintenant ? Tout peut arriver. En une semaine : sécheresse, puis déluge. Inondation à Port-Louis, à Canal Dayot, à Quatre-Bornes, puis des mois sans pluie et Mare-aux-Vacoas et les robinets à sec.

Qu’est-ce qu’on fait ? On continue à tout bétonner et à asphalter. Routes, parkings, trottoirs, cours.

Résultat ? On vit dans un four. Car le béton et l’asphalte, c’est une chaudière qui ne s’éteint jamais. Ils absorbent la chaleur toute la journée et la recrachent la nuit. À Port-Louis, à Ebène, à Curepipe, il fait 3 à 5 degrés de plus que dans les champs à côté. C’est ce qu’on appelle îlot de chaleur.

Eau perdue

Et quand la pluie tombe ? Elle ne rentre plus dans la terre. Elle glisse, elle court, elle déborde. Elle remplit les drains en 10 minutes, elle inonde les maisons, elle part à la mer, sale, avec toutes sortes de débris. Ensuite ? Plus rien pour la nappe phréatique. Et l’on se plaint que les nappes souterraines se tarissent.

C’est absurde, non ?

Ailleurs, ils ont compris. Aux Pays-Bas, ils n’artificialisent plus le sol. Par exemple, à Rotterdam, à Leiden, à Amsterdam, des pavés sont utilisés, avec de l’herbe entre les eux. La pluie peut alors infiltrer le sol. La rue reste solide, on roule dessus, on marche dessus, on se gare dessus. Mais elle respire. Elle est plus fraîche, plus verte, plus vivante.

Ils ont même des parkings entiers en pavés-gazon. Et des places qui deviennent des réservoirs quand il pleut fort.

En Allemagne, c’est obligatoire dans beaucoup de villes : pour un nouveau parking ou un nouveau quartier, il faut une surface perméable. Pas de béton fermé. L’eau doit pouvoir pénétrer le sol.

À Singapour, ils ont le programme ABC Waters. Chaque parking, chaque trottoir, chaque toit doit aider à gérer l’eau. Ils ont compris que sur une petite île, chaque goutte compte.

Au Japon, à Tokyo, ils mettent du pavé poreux partout pour éviter les inondations éclairs et rafraîchir les rues en été.

En France, à Paris, ils sont en train de débétonner. Ils cassent l’asphalte des cours d’école pour remettre de la terre et de l’herbe. Ils appellent ça des « cours oasis ». 12 degrés de moins en été.

Et nous ? Petite île, volcanique, entourée d’océan, avec des cyclones, des sécheresses et des inondations… on continue à couler du béton et de l’asphalte partout. Pourtant, on n’a pas à réinventer la roue…on n’a qu’à copier sur ces pays.

Imaginons Maurice autrement…

Imaginons les parkings de Bagatelle, de Caudan, de Grand Baie, de Jumbo, de Super U, en pavés-gazon. Au lieu d’une immense plaque noire qui brûle les pieds et qui fait déborder l’eau, un parking vert, qui absorbe l’eau de pluie, qui reste frais et qui est beau.

Imaginons les trottoirs de Port-Louis, de Rose-Hill, de Mahébourg, avec des joints en herbe. L’eau rentre, la terre respire.

Imaginons les cours d’école, les parkings d’hôpital, les cours d’église, les ruelles de village. Pas besoin de gros projets à milliards. Mais c’est peut-être les milliards qui comptent !

Ça ne va pas faire tomber la pluie du ciel comme par magie. Mais ça va faire ce que la nature fait depuis toujours : quand il pleut, l’eau rentre, elle nourrit la terre, elle rafraîchit l’air, elle fait pousser le vert, et le vert attire la fraîcheur, l’humidité, la vie. C’est le cycle. Le béton, lui, a cassé ce cycle.

Un sol vivant, c’est moins d’inondation, parce que l’eau ruisselle moins. C’est moins de chaleur, parce que l’herbe transpire et rafraichit l’air. C’est plus d’eau dans le sol, pour nos nappes, pour nos puits. C’est plus de beauté, plus d’oiseaux, plus de papillons, moins de poussière. C’est moins de climatisation, moins de facture d’électricité.

Les parkings d’abord !

C’est par là qu’il faut commencer. Parce qu’un parking, c’est la plus grande surface morte de Maurice. Des hectares de béton et de goudron qui ne servent qu’à garer des voitures 2 heures par jour.

Si on transforme juste les parkings en surfaces perméables et vertes, on change déjà tout un quartier. On n’a même pas besoin de toucher aux grandes routes.

Supermarchés, centres commerciaux, municipalités, écoles, hôpitaux, hôtels : montrez l’exemple.

Ce n’est pas une invention, c’est du bon sens.

On n’a pas besoin d’une technologie de la NASA. On a besoin de pavés avec des trous, de l’herbe entre les briques, de la terre en dessous.

Des rues qui respirent ou des fours en béton ?

Une rue peut porter des voitures ET laisser passer l’eau.

Un parking peut garer des voitures ET faire pousser du vert.

Une ville peut être moderne ET respirer.

Dans une ère où tout peut arriver dans la nature ‒ cyclone, sécheresse, inondation, canicule ‒ on ne peut plus continuer à bétonner comme si de rien n’était.

Maurice est une petite île. On n’a pas le droit de la sceller. On doit la laisser respirer.

Rafraîchir la température. Garder l’eau. Faire revenir le vert. C’est ça, la vraie résilience.

Veut-on des rues qui respirent, ou des fours en béton ?